• Koło szosowe Vinci Rapid 56mm tył
  • Koło szosowe Vinci Rapid 56mm tył
  • Koła szosowe Vinci Rapid 56mm
  • Koło szosowe Vinci Rapid 56mm przód
  • Koło szosowe Vinci Rapid 56mm przód
  • Profil obręczy Rapid 56T
  • Profil obręczy Rapid 56C

VINCI RAPID 56mm

1.700,004.270,00

Seria RAPID została zaprojektowana dla każdego, kto kocha kolarstwo i marzy o szybkiej, bezkresnej jeździe na najwyższej klasy karbonowych kołach. To znakomita jakość i połączenie zaawansowanych technologii w przystępnej cenie. To wspaniałe i niezwykle szybkie koła, dające wszystko co najlepsze w kołach VINCI.

Koła VINCI RAPID z 56mm stożkiem to wyjątkowo aerodynamiczny zestaw. Zaprojektowane z myślą o płaskich etapach i samotnych ucieczkach sprawdzą się także podczas triathlonu czy też jazdy na czas. Niska masa i niesamowita sztywność to kolejne zalety, które sprawiają, że koła VINCI RAPID 56 są także często wybierane przez sprinterów, dla których połączenie niniejszych cech jest niezwykle istotne.

Wybierz swój wariant kół VINCI RAPID 56:

 

Wyczyść


Seria RAPID została zaprojektowana dla każdego, kto kocha kolarstwo i marzy o szybkiej, bezkresnej jeździe na najwyższej klasy karbonowych kołach. To znakomita jakość i połączenie zaawansowanych technologii w przystępnej cenie. To wspaniałe i niezwykle szybkie koła, dające wszystko co najlepsze w kołach VINCI.

Koła VINCI RAPID z 56mm stożkiem to wyjątkowo aerodynamiczny zestaw. Zaprojektowane z myślą o płaskich etapach i samotnych ucieczkach sprawdzą się także podczas triathlonu czy też jazdy na czas. Niska masa i niesamowita sztywność to kolejne zalety, które sprawiają, że koła VINCI RAPID 56 są także często wybierane przez sprinterów, dla których połączenie niniejszych cech jest niezwykle istotne.

W zestawie otrzymujesz:

Komplet klocków hamulcowych do obręczy karbonowych, zaciski piast QR, wykres naprężeń szprych (indywidualny dla danego egzemplarza koła), instrukcja obsługi, karta gwarancyjna, dowód zakupu.

Aerodynamiczny profil U shape

Aerodynamiczny profil obręczy U - shape

Obręcze VINCI RAPID swoim kształtem przypominają te stosowane w najbardziej aerodynamicznej serii kół VINCI – VINCI TORE. Ich owalny, szeroki na aż 27.25mm przekrój zapewnia maksymalną aerodynamikę i stabilność koła nawet przy silnym, bocznym wietrze. Obręcz jest bowiem pozbawiona ‘ostrych’ załamań i redukuje siłę z jaką boczny wiatr ‘spycha’ koło. Dzięki temu możliwe jest zastosowanie wyższych stożków, nawet przy wietrznej pogodzie.

Aerodynamika obręczy VINCI RAPID została dostosowana do opon oraz szytek o szerokości odpowiednio 21-27mm.

Bazaltowa powierzchnia hamująca

Powierzchnia hamująca obręczy pokryta bazaltem

By zwiększyć skuteczność hamowania oraz odporność obręczy na wysokie temperatury powstające podczas długotrwałego hamowania powierzchnię hamulcową każdej obręczy pokryto bazaltem.

Bazaltowa powierzchnia hamująca połączona z żywicą TG najwyższej jakości sprawia, że skuteczność hamowania przy obręczach VINCI RAPID jest zachowana nawet po osiągnięciu temperatury 240oC

Wyższa skuteczność hamowania daje Ci możliwość opóźnienia hamowania przed każdym zakrętem. Zyskujesz ułamki sekund, które mogą zadecydować o końcowym zwycięstwie.

Łożyska TLFTM Ceramic Bearings (opcjonalnie)

TLFTM Ceramic Bearings to ceramiczne łożyska, które zapewniają maksymalną redukcję oporów tarcia. Opracowane od samego początku z myślą o użyciu w piastach rowerowych, precyzyjnie wykonane z zastosowaniem azotku krzemu oraz specjalnie smarowane. TLFTM Ceramic Bearings to rozwiązanie, na które czekali zawodnicy, dla których każdy zaoszczędzony wat ma znaczenie.

Azotek krzemu, z którego wykonano kulki w łożyskach TLFTM Ceramic Bearings to najwyższej jakości ceramika, o niesamowitej twardości (do 45% twardsza niż inne ceramiki), niskiej wadze (do 40% lżejsza od innych ceramik) i wysokiej precyzji obrabiania.

Wykonane w technologii TLFTM (The Lowes Friction Technology) łożyska TLFTM Ceramic Bearings to gwarancja maksymalnej redukcji tarcia, dzięki połączeniu wysokiej precyzji wykonania, odpowiedniego smarowania i wyjątkowych zalet azotku krzemu. Zminimalizowanie oporów osiągnięto dzięki:

  • Ograniczeniu powierzchni kontaktu kulek z bieżnią łożyska, dzięki zastosowaniu materiału do 45% twardszego od innych ceramik,
  • Do 10 razy gładszej niż w standardowych łożyskach, perfekcyjnie kulistej powierzchni kulek,
  • Gwarancji ciągłego utrzymania perfekcyjnie kulistego kształtu zapewniającego doskonałe toczenie dzięki wysokiej odporności materiału na mikrodeformacje powstałe w wyniku ‘zgniatania’ kulek między bieżniami,
  • Zwiększonemu modułowi sprężystości, zapewniającemu płynne i równe toczenie nawet pod dużym obciążeniem,
  • Zastosowaniu wyjątkowo rzadkiego, opracowanego w technologii TLFTM smaru o obniżonej lepkości, który znacznie redukuje tarcie i opory w porównaniu do tradycyjnych smarów,
  • Większej trwałości i doskonałej odporności na korozję.

TLFTM Ceramic Bearings łącząc wszystkie powyższe cechy redukują tarcie do niespotykanego dotąd poziomu oszczędzając Twoją energię. To rozwiązanie dla profesjonalistów, którzy wymagają najlepszych dostępnych technologii. Ze względu na specyfikę używanych materiałów i proces produkcyjny łożyska te charakteryzuje minimalny luz boczny. Jest on niezbędny, by zapewnić prawidłową pracę łożyska bez generowania dodatkowych oporów, które ze względu na właściwości używanych materiałów miałyby miejsce w przypadku bardzo sztywnego spasowania elementów.

‘Skutkiem ubocznym’ zastosowania łożysk TLFTM Ceramic Bearings jest redukcja wagi – 7 g w przypadku kompletu piast. Łożyska te są standardowo stosowane w kołach serii VINCI SL oraz opcjonalne dostępne dla kół serii VINCI TORE oraz VINCI RAPID.

Dobijanie główek szprych

'Dobijanie' szprych przy kołnierzach piast

Główka każdej pojedynczej szprychy jest starannie ‘dobijana’ przy kołnierzach piast, zgodnie z technologią budowy kół opracowaną przez Gerda Schranera.

Czynność tą wykonujemy w 100% ręcznie dbając o prawidłowe dobicie i doskonałe osadzenie główki każdej szprychy w kołnierzu piasty. Dzięki temu mamy pewność, że każda szprycha ma w nim doskonałe oparcie. Tylko wtedy naprężenia w kole rozkładają się równomiernie, a cała konstrukcja staje się sztywniejsza. Różnica odczuwana jest w szczególności podczas hamowania i przyspieszania.

Kierunkowe otwory

Directional holes

Otwory w obręczach Vinci zostały nawiercone pod dokładnie takim samym kątem, pod jakim układają się szprychy względem otworów. Dzięki temu szprychy nie zginają się przy połączeniu z nyplem, a cały układ szprycha-nypel-otwór pozostaje w jednej linii.

Takie połączenie oznacza nie tylko większą wytrzymałość, ale także większą sztywność całego układu. Przy nawiercaniu otworów uwzględniono także różnice w kącie padania szprych pomiędzy napędową a nienapędową stroną tylnego koła.

Dostosowane do opon bezdętkowych

Toubless Ready

Wszystkie obręcze VINCI w wersji pod oponkę zostały dostosowane do użycia z oponami bezdętkowymi. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie mniejszej masy całego zestawu przy jednoczesnym zwiększeniu odporności na przebicia.

Wykres naprężeń szprych

Wykres naprężeń szprych dla każdego koła

Podczas tworzenia kół VINCI dbamy o każdy, nawet najdrobniejszy szczegół. Wiemy o naszych kołach wszystko i chcemy byś i Ty wiedział o nich jak najwięcej. Dlatego też do każdego wyprodukowanego przez nas koła dostarczamy wykres naprężeń, na którym prezentujemy dokładną wartość siły naciągu każdej pojedynczej szprychy w konkretnie Twoim egzemplarzu koła.

Rozwiązanie to daje Ci pewność, że Twoje koła zostały zaplecione doskonale, a nam ułatwia proces kontroli jakości i umożliwia tworzenie idealnych, wyjątkowo sztywnych kół.

Karbonowe wzmocnienie okolic nypli

Okolice otworów w każdej obręczy wzmocniono dodatkowym karbonowym paskiem. Precyzyjne jego ułożenie umożliwia zastosowanie znacznie większego naciągu szprych, co przekłada się na wysoką sztywność koła. Różnicę poczujesz przy każdym przyspieszeniu!

Ponadto zastosowanie dodatkowych włókien dokładnie tam, gdzie jest to niezbędne umożliwiło dodatkową, chodź minimalną, redukcję wagi obręczy.

Unikalne połączenie dwóch rodzajów włókien

Standardowo większość producentów decyduje się na zastosowanie tylko jednego rodzaju włókna węglowego przy produkcji obręczy. Rozwiązanie to bowiem znacząco upraszcza proces produkcji.

Jednakże, siły oddziałujące na poszczególne fragmenty obręczy podczas jazdy znacznie różnią się od siebie. Dlatego też w jej pewnych fragmentach najodpowiedniejsze będzie zastosowanie przewagi włókien TG T8000, a w innych włókien M400 bądź T700.

Obręcze wytwarzane z różnych rodzajów włókien węglowych mogą więc cechować się większą sztywnością i wytrzymałością przy zachowaniu niezbędnej elastyczności. Dlatego też, by dostarczyć Wam możliwie najlepsze koła, przy produkcji obręczy VINCI RAPID połączyliśmy i zastosowaliśmy dwa rodzaje włókien: T800 i T700.

Zaawansowane systemy kontroli jakości

By mieć pewność, że koła VINCI spełniają nie tylko wymagania bezpieczeństwa, lecz także dodatkowe, ponadprzeciętne standardy jakości poddajemy je zaawansowanym testom kontrolnym.

Przy produkcji naszych kół stosujemy standardy zgodne z SGS, CEN oraz EN 14781

Zaplatanie ręczne

Ręcznie zaplatane koła

Zaplot koła to jedna z najważniejszych czynności podczas jego budowy. Prawdą jest bowiem to, że nawet koło zbudowane na komponentach najwyższej klasy nie będzie odpowiednio sztywne jeśli szprychy nie zostaną idealnie zaplecione.

Dlatego też, wiedząc, że tylko wprawiony mechanik jest w stanie wyczuć subtelne różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami obręczy i szprych, nie powierzamy procesu zaplatania kół żadnej maszynie, a wykonujemy go w 100% ręcznie z dbałością o najdrobniejsze szczegóły.

Ponadto, podczas zaplatania kół VINCI TORE oraz VINCI SL używamy wewnętrzne nyple, umożliwiające zastosowanie większej siły naciągu szprych, a główki szprych dobijamy przy kołnierzach piast, dzięki czemu mamy pewność, że są w nich doskonale osadzone. A z każdym zaplecionym przez nas kołem dostarczamy wykres obrazujący siły naciągu poszczególnych szprych w tym konkretnym egzemplarzu.

Szeroka wewnętrzna średnica rantu obręczy

Szeroki rant obręczy

Obręcze VINCI RAPID zaprojektowano, by doskonale ‘współdziałały’ z oponami bądź szytkami o szerkości 21-27m. W tym celu m.in. odpowiednio zwiększono wewnętrzną średnicy rantu obręczy.

Dzięki odpowiedniemu dopasowaniu opona bądź szytka lepiej układa się na obręczy, co skutkuje nie tylko poprawą trakcji, lecz także zmniejszeniem oporów toczenia. Powierzchnia styku z podłożem pozostaje bowiem taka sama, ale jej kształt ulega zmianie – jest szerszy ale krótszy. Jak dowodzą liczne wyniki badań, bardziej okrągły aniżeli podłużny kształt styku opony z podłożem generuje mniejsze opory toczenia aniżeli wąski, ale długi ślad opony bądź szytki nałożonej na wąską obręcz.

Konstrukcja monocoque

Konstrukcja obręczy monocoque

By obręcze nie miały ‚słabego punku’ którym są wszelkiego rodzaju połączenia poszczególnych fragmentów każdej konstrukcji, zostały wykonana ciągle, jako jeden element, z zastosowaniem technologii ‚one piece molding’.

Dzięki temu obręcze pozostają idealnie symetryczne i toczą się równomiernie.

Szprychy CN-Spoke Mac Aero Extra 424

Szprychy Mac Aero Extra 424 od CN Spoke łączą 3 najistotniejsze w kołach szosowych cechy: aerodynamiczny przekrój, niską wagę i wysoką sztywność.

Doskonałe właściwości tych wykonanych z najwyższej jakości stali szprych o aerodynamicznym przekroju 2.0-0.9×2.2-2.0 od dawna doceniane są nie tylko przez zawodowców, ale także przez wymagających amatorów.

Aluminiowe nyple CN-spoke

CN spoke alloy nipples

Przy produkcji kół VINCI RAPID użyto aluminiowych nypli CN spoke. Nyple wykonane z aluminium są do 3 razy lżejsze od mosiężnych, a niska masa rotowana jest szczególnie istotna przy przyspieszaniu.

Trójkątne podparcie rantów

Rant obręczy VINCI przystosowanych do opon oparto na konstrukcji trójkąta. Rozwiązanie to zwiększa wytrzymałość obręczy na uderzenia powstające podczas jazdy po drogach słabej jakości.

Ponadto konstrukcja ta zapewnia odpowiednie podparcie rantów obręczy, gdy na ich powierzchnię boczną oddziałują siły ściskające, co zapewnia stabilność obręczy podczas silnego hamowania.

Żywice Hight TG

Zastosowanie najwyższej klasy żywic TG zwiększa odporność obręczy na wysokie temperatury. Obręcze pozostają odporne na odkształcenia i zachowują swoją sztywność nawet w trakcie długotrwałego hamowania.

Żywice hight TG to gwarancja, że obręcze będą odporne na mikrouszkodzenia oraz zachowają 100% swojej sztywności niezależnie od warunków.

Ultralekka konstrukcja

Redukcja wagi bez utraty sztywności

Dokładna analiza rozkładu wszystkich sił oddziałujących na koło podczas jazdy umożliwia zastosowanie odpowiednich rodzajów karbonowych włókien dokładnie tam, gdzie jest to niezbędne.

Połączenie wiedzy, badań, najlepszych materiałów i zaawansowanej technologii umożliwiło nam stworzenie niezwykle lekkich kół, które pomimo swojej niskiej masy pozostają wyjątkowo sztywne i wytrzymałe.

Pokrycie gwintów szprych 'SpokePrep'

SpokePrep

Gwint każdej szprychy tuż przed zapleceniem koła został pokryty specjalnym preparatem SpokePrep® dostarczanym przez Weelsmith®.

Użycie tego preparatu zmniejsza moment obrotowy niezbędny do osiągnięcia prawidłowego naprężenia szprych podczas zaplatania koła, dzięki czemu zmniejsza się prawdopodobieństwo uszkodzenia nypla podczas tego procesu. Co więcej, SpokePrep® zapobiega dodatkowo samoczynnemu luzowaniu się nypli, dzięki czemu koło dłużej pozostaje idealnie wycentrowane oraz sztywne.

 
Przednie koło
Tylne koło
Waga 594g w wersji pod szytkę, 740g w wersji pod oponkę 749g w wersji pod szytkę, 905g w wersji pod oponkę
Obręcze VINCI RAPID 56mm, pod szytkę lub pod oponkę, 18 otworów VINCI RAPID 56mm, pod szytkę lub pod oponkę, 24 otwory
Wymiary obręczy Wysokość stożka: 56mm, Wewnętrzna szerokość rantu: 25mm (dla szytki) lub 17mm (dla oponki), Maksymalna szerokość obręczy: 27.25mm Wysokość stożka: 56mm, Wewnętrzna szerokość rantu: 25mm (dla szytki) lub 17mm (dla oponki), Maksymalna szerokość obręczy: 27.25mm
Piasty VINCI BF-112F (opcjonalnie w wersji TLF ™ CERAMIC BEARINGS) VINCI BF-112R (opcjonalnie w wersji TLF ™ CERAMIC BEARINGS)
Łożyska 2 łożyska mechaniczne lub 2 łożyska ceramiczne TLF ™ CERAMIC BEARINGS (opcjonalnie) 4 łożyska mechaniczne lub 4 łożyska ceramiczne TLF ™ CERAMIC BEARINGS (opcjonalnie)
Zaplot szprych Radialny, 18 szprych Dwa krzyże po stronie napędowej (12 szprych), radialny po stronie nienapędowej (12 szprych)
Szprychy CN-spoke Mac Aero Extra 424 black, długość 250 mm CN-spoke Mac Aero Extra 424 black, długość 254 mm strona napędowa, 250 mm strona nienapędowa
Nyple CN-Spoke alloy black nipples, aluminiowe, 12mm CN-Spoke alloy black nipples, aluminiowe, 12mm
Max. obciążenie kół 105kg 105kg
Max. ciśnienie 170 PSI dla wersji pod szytkę, 130 PSI dla wersji pod oponkę 170 PSI dla wersji pod szytkę, 130 PSI dla wersji pod oponkę

Darmowa dostawa wszystkich kół VINCI w całej Europie

Firma VINCI gwarantuje darmową dostawę wszystkich swoich kół na terenie całej Europy.

Zamówienia składane za pośrednictwem polskiej wersji językowej strony (tj. vinci-wheels.com/pl) z miejscem dostawy na terenie Polski wysyłane będą do Państwa bezpośrednio przez oficjalnego dystrybutora z terytorium Polski. Ułatwi to Państwu proces ewentualnej reklamacji bądź zwrotu towaru. Ponadto Vinci Wheels Polska pokrywa koszty wysyłki w przypadku zwrotu towaru, niezależnie od przyczyny.

Skontaktuj się z nami

poland@vinci-wheels.com, tel: +48 793 967 280