Promocja!
  • Koło VINCI LARGO MTB 29er carbon
  • Koło MTB VINCI LARGO tylne
  • Karbonowe koła MTB VINCI LARGO 29er
  • Koło VINCI LARGO 29er MTB carbon
  • Koło VINCI LARGO 29er przód
  • Przekrój obręczy VINCI LARGO 29er MTB

Koła MTB VINCI LARGO 29er: -38%

4.970,00 3.069,003.070,00

VINCI LARGO to dosłownie i w przenośni wielkie koła. Masywne obręcze hookless o szerokości aż 35mm (30mm szer. wewnętrzna) i solidne szprych Sapim Race w wersji Straight Pull. Sztywność i wytrzymałość. To koła przyszłości, gwarantujące niskie opory w trudnych warunkach, znakomitą kontrolę i wyjątkową płynność jazdy. Gdy poczujesz w jaki sposób prowadzi się rower na kołach VINCI LARGO nie będziesz chciał wracać do innych rozwiązań.

Co istotnie – koła VINCI LARGO pomimo tak szerokich obręczy i stosunkowo masywnych szprych swoją wagą nie odbiegają od większości topowych modeli na znacznie węższych obręczach i ‘wycieniowanych’ szprychach. 1444g/komplet! To waga umożliwiająca ściganie na naprawdę najwyższym poziomie, nieosiągalna dla większości kół tego typu.

Wyczyść


Długie i wymagające trasy oraz odcinki, na których pełna kontrola i gwarancja płynnego przejazdu jest kluczem do zwycięstwa. Trudne warunki. Kamienie, błoto, korzenie. Luźna bądź wyjątkowo nierówna nawierzchnia. VINCI LARGO 29er to koła zaprojektowane z myślą o takich trasach.

Niezwykle szerokie, 35mm obręcze (30mm szerokość wewnętrzna) są stworzone z myślą o zastosowaniu szerszych opon. Ich wewnętrzna szerokość w połączeniu z rantami hookless sprawia, że każda opona układa się jeszcze lepiej, przylega do podłoża szerzej a jej realna szerokość jest znacznie większa aniżeli tożsamej opony założonej na węższą obręcz z tradycyjnie ‘zagiętymi’ rantami. To przekłada się na znacznie lepszą trakcję oraz mniejsze opory toczenia na luźnej bądź wyjątkowo nierównej nawierzchni. To także większa płynność jazdy.

Okrągłe, stosunkowo grube szprychy Sapim Race Straight Pull zapewniają wysoką sztywność koła we wszystkich kierunkach, co wpływa nie tylko na lepszą dynamikę koła, lecz także zwiększa kontrolę nad całym rowerem – koła VINCI LARGO 29er prowadzą się dokładnie tak jak chcesz, w każdym terenie.

VINCI LARGO to dosłownie i w przenośni wielkie koła. Niskie opory w trudnych warunkach, znakomita kontrola i wyjątkowa płynność jazdy. Co istotnie – koła VINCI LARGO pomimo tak szerokich obręczy i masywnych szprych swoją wagą nie odbiegają od większości topowych modeli na znacznie węższych obręczach i ‘wycieniowanych’ szprychach. 1444g/komplet! To waga umożliwiająca ściganie na naprawdę najwyższym poziomie.

Obręcze 'hookless'

Obręcze Hoookless

Obręcze ‘Hookless’ to obręcze pozbawione tradycyjnych ‘hakowatych’ zakończeń rantu. Hakowate zakończenia te mają za zadanie trzymać oponę w obręczy, jednakże jednocześnie ściskają stopkę opony sprawiając, że w przypadku kół MTB przekrój opony zaczyna przypominać żarówkę.

Usunięcie hakowatych zakończeń w obręczach MTB i zastosowanie systemu hookless zdecydowanie poprawia ułożenie opony w obręczy i czyni jej przekrój bardziej walcowatym. Opona o takim przekroju zapewnia lepszą trakcję i przyczepność, szczególnie w zakrętach. Każdy zakręt pokonasz jeszcze szybciej i pewniej.

Proste główki szprych

Straight pull szprychy proste

Szprychy ‘Straight Pull’ to szprychy o prostych główkach, a nie zagiętych jak ma to miejsce w przypadku tradycyjnych szprych J-bend. Szprychy te wymagają piast o dostosowanej budowie.

Bezpośrednie przeniesienie napędu z piasty na obręcz po prostej linii bez niepotrzebnych zagięć sprawia, że koło wykazuje lepszą sztywność skrętną. Różnicę poczujesz przy każdym przyspieszeniu.

Szeroki rant obręczy

Poszerzona wewnętrzna szerokość rantów obręczy

Obręcze VINCI LARGO cechują się niezwykle szeroką obręczą. Jej zewnętrzna szerokość to aż 35mm, przy czym wewnętrzna średnica rantu wynosi 30mm.

VINCI LARGO to obręcze stworzone z myślą o szerszych oponach MTB (2.25 – 2.75”). W tak szerokiej obręczy taka opona układa się lepiej, co skutkuje nie tylko poprawą trakcji, lecz także zmniejszeniem oporów toczenia. Powierzchnia styku z podłożem pozostaje bowiem taka sama, ale jej kształt ulega zmianie – jest szerszy ale krótszy. Jak dowodzą liczne wyniki badań, bardziej okrągły aniżeli podłużny kształt styku opony z podłożem generuje mniejsze opory toczenia aniżeli wąski, ale długi ślad opony bądź szytki nałożonej na wąską obręcz. Dodatkowo znacznie poprawia się przyczepność w zakrętach. Opona zachowuje prawidłowy przekrój i nie ‘uślizguje’ się jak ma to miejsce w przypadku wąskich obręczy.

Wymienne osie piast

Wymienne końcówki piast

Istnieje co najmniej kilka najpopularniejszych standardów mocowania kół w ramie rowerowej. By zamontować dane koło nie tylko jego wielkość i przeznaczenie musi być odpowiednie, lecz także standard mocowania piasty musi odpowiadać standardowi ramy i widelca.

Często wymiana ramy na nowszą (w szczególności w przypadku ram MTB i ram pod hamulce tarczowe) wiąże się z koniecznością wymiany kół, ze względu na inny system mocowania piast.
Jednakże piasty VINCI dostosowane do hamulców tarczowych zostały wyposażone w wymienne końcówki i osie, umożliwiające łatwą konwersję i dostosowanie osi piasty do danego typu ramy.

Używanie jednych kół w ramach o różnym systemie mocowania? Tak, z kołami VINCI jest to możliwe.

Połączenie różnych typów włókien

Standardowo większość producentów decyduje się na zastosowanie tylko jednego rodzaju włókna węglowego przy produkcji obręczy. Rozwiązanie to bowiem znacząco upraszcza proces produkcji.

Jednakże, siły oddziałujące na poszczególne fragmenty obręczy podczas jazdy znacznie różnią się od siebie. Dlatego też w jej pewnych fragmentach najodpowiedniejsze będzie zastosowanie przewagi włókien TG T1000, a w innych włókien M400 bądź T700.

Obręcze wytwarzane z różnych rodzajów włókien węglowych mogą więc cechować się większą sztywnością i wytrzymałością przy zachowaniu niezbędnej elastyczności. Dlatego też, by dostarczyć Wam możliwie najlepsze koła, przy produkcji obręczy VINCI LARGO zastosowaliśmy połączenie włókien T1000 i T800.

Dobijanie główek szprych

'Dobijanie' szprych przy kołnierzach piast

Główka każdej pojedynczej szprychy jest starannie ‘dobijana’ przy kołnierzach piast, zgodnie z technologią budowy kół opracowaną przez Gerda Schranera.

Czynność tą wykonujemy w 100% ręcznie dbając o prawidłowe dobicie i doskonałe osadzenie główki każdej szprychy w kołnierzu piasty. Dzięki temu mamy pewność, że każda szprycha ma w nim doskonałe oparcie. Tylko wtedy naprężenia w kole rozkładają się równomiernie, a cała konstrukcja staje się sztywniejsza. Różnica odczuwana jest w szczególności podczas hamowania i przyspieszania.

Nyple 'Secure Lock'

Secure lock nipple

Opatentowany mechanizm ‘secure lock’ zapobiega samoistnemu odkręcaniu się nypla. Dzięki temu nyple nie luzują się podczas jazdy, a co za tym idzie koło dłużej pozostaje idealnie wycentrowane i sztywne.

Kierunkowe otwory

Directional holes

Otwory w obręczach Vinci zostały nawiercone pod dokładnie takim samym kątem, pod jakim układają się szprychy względem otworów. Dzięki temu szprychy nie zginają się przy połączeniu z nyplem, a cały układ szprycha-nypel-otwór pozostaje w jednej linii.

Takie połączenie oznacza nie tylko większą wytrzymałość, ale także większą sztywność całego układu. Przy nawiercaniu otworów uwzględniono także różnice w kącie padania szprych pomiędzy napędową a nienapędową stroną tylnego koła.

Dostosowane do opon bezdętkowych

Toubless Ready

Wszystkie obręcze VINCI w wersji pod oponkę zostały dostosowane do użycia z oponami bezdętkowymi. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie mniejszej masy całego zestawu przy jednoczesnym zwiększeniu odporności na przebicia. Co więcej, według licznych testów ta sama opona w systemie bezdętkowym stwarza mniejsze opory toczenia aniżeli z dętką.

Oczywiście zwolennicy wygodnych, tradycyjnych rozwiązań mogą nadal stosować oponę wraz z dętką we wszystkich kołach Vinci pod oponkę.

Wykres naprężeń szprych

Wykres naprężeń szprych dla każdego koła

Podczas tworzenia kół VINCI dbamy o każdy, nawet najdrobniejszy szczegół. Wiemy o naszych kołach wszystko i chcemy byś i Ty wiedział o nich jak najwięcej. Dlatego też do każdego wyprodukowanego przez nas koła dostarczamy wykres naprężeń, na którym prezentujemy dokładną wartość siły naciągu każdej pojedynczej szprychy w konkretnie Twoim egzemplarzu koła.

Rozwiązanie to daje Ci pewność, że Twoje koła zostały zaplecione doskonale, a nam ułatwia proces kontroli jakości i umożliwia tworzenie idealnych, wyjątkowo sztywnych kół.

Szprychy Sapim Race

Szprychy Sapim Race

To najsztywniejsze z okrągłych szprych Sapim o wyczynowym zastosowaniu. Szprychy te są nieco cięższe od najbardziej ‘wycieniowanych’ modeli, jednakże sztywność jaką oferują jest warta dołożenia tych kilkunastu gram na komplecie kół.

Gwarantując sztywność w każdym kierunku sprawdzą się szczególnie dobrze w kołach MTB oraz CX, gdzie dokładność prowadzenia i sztywność boczna ma istotne znaczenie. Szprychy Sapim Race zastosowano w kołach serii CX1 oraz kołach MTB Largo 29er.

Karbonowe wzmocnienie okolic nypli

Okolice otworów w każdej obręczy wzmocniono dodatkowym karbonowym paskiem. Precyzyjne jego ułożenie umożliwia zastosowanie znacznie większego naciągu szprych, co przekłada się na wysoką sztywność koła. Różnicę poczujesz przy każdym przyspieszeniu!

Ponadto zastosowanie dodatkowych włókien dokładnie tam, gdzie jest to niezbędne umożliwiło dodatkową, chodź minimalną, redukcję wagi obręczy.

Aluminiowe nyple Sapim

Sapim alloy inverted nipples up-side-down

Wykonane z najlepszego dostępnego stopu aluminium (7075 T6) aluminiowe nyple Sapim to nie tylko ponad trzykrotnie lżejsze rozwiązanie od standardowych, mosiężnych nypli, ale także pewność doskonałego ułożenia nypla pod odpowiednim kątem i maksymalnego obniżenia naprężeń powstających pomiędzy szprychą a nyplem.

Dzięki temu możliwy jest silny naciąg szprych bez uszkadzania nypla bądź wyginania szprychy przy połączeniu z nyplem.

Zaawansowane systemy kontroli jakości

By mieć pewność, że koła VINCI spełniają nie tylko wymagania bezpieczeństwa, lecz także dodatkowe, ponadprzeciętne standardy jakości poddajemy je zaawansowanym testom kontrolnym.

Przy produkcji naszych kół stosujemy standardy zgodne z SGS, CEN oraz EN 14781

Zaplatanie ręczne

Ręcznie zaplatane koła

Zaplot koła to jedna z najważniejszych czynności podczas jego budowy. Prawdą jest bowiem to, że nawet koło zbudowane na komponentach najwyższej klasy nie będzie odpowiednio sztywne jeśli szprychy nie zostaną idealnie zaplecione.

Dlatego też, wiedząc, że tylko wprawiony mechanik jest w stanie wyczuć subtelne różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami obręczy i szprych, nie powierzamy procesu zaplatania kół żadnej maszynie, a wykonujemy go w 100% ręcznie z dbałością o najdrobniejsze szczegóły.

Konstrukcja monocoque

Konstrukcja obręczy monocoque

By obręcze nie miały ‚słabego punku’ którym są wszelkiego rodzaju połączenia poszczególnych fragmentów każdej konstrukcji, zostały wykonana ciągle, jako jeden element, z zastosowaniem technologii ‚one piece molding’.

Dzięki temu obręcze pozostają idealnie symetryczne i toczą się równomiernie.

Żywice Hight TG

Zastosowanie najwyższej klasy żywic TG zwiększa odporność obręczy na wysokie temperatury. Obręcze pozostają odporne na odkształcenia i rozwarstwienia.

Żywice hight TG to gwarancja, że obręcze będą odporne na mikrouszkodzenia oraz zachowają 100% swojej sztywności niezależnie od warunków.

Program wymiany powypadkowej

Polityka Crash Replacement

Vinci Crash Replacement to program wymiany oraz naprawy powypadkowej. Jeśli Twoje koło uległo uszkodzeniu w wyniku wypadku oferujemy wymianę na nowe z 30% rabatem. Uszkodzona została tylko obręcz? Nie ma problemu – na samą obręcz otrzymasz także 30% rabatu. Tak samo na każdy inny komponent. Słowem, wymieniamy tylko to co niezbędne, by maksymalnie ograniczyć koszty naprawy oferując na wszystkie komponenty 30% rabatu.

Co więcej, usługa wymiany/naprawy jest darmowa! I to wszystko aż przez 3 lata od daty zakupu. To czyni nasz program Crash Replacement jednym z najlepszych na rynku rowerowym. Dowiedz się więcej o programie Vinci Crash Replacement.

Ultralekka konstrukcja

Redukcja wagi bez utraty sztywności

Dokładna analiza rozkładu wszystkich sił oddziałujących na koło podczas jazdy umożliwia zastosowanie odpowiednich rodzajów karbonowych włókien dokładnie tam, gdzie jest to niezbędne.

Połączenie wiedzy, badań, najlepszych materiałów i zaawansowanej technologii umożliwiło nam stworzenie niezwykle lekkich kół, które pomimo swojej niskiej masy pozostają wyjątkowo sztywne i wytrzymałe.

Lepsze ułożenie nypli

Better spoke - nipple line

Standardowe nyple układają się prostopadle do otworów w obręczy. Szprychy jednak są ułożone względem nich pod niewielkim kątem, przez co muszą się lekko wygiąć w miejscu połączenia z prostopadle ułożonym nyplem.

W wybranych seriach kół VINCI zastosowano specjalne nyple o zaokrąglonej główce, które układają się pod odpowiednim kątem względem otworów w obręczy. Dzięki temu nyple pozostają w jednej linii ze szprychą, a ta nie ulega zgięciu przy tuż przed nyplem. Takie połączenie jest nie tylko bardziej wytrzymałe, ale także sztywniejsze.

Pokrycie gwintów szprych 'SpokePrep'

SpokePrep

Gwint każdej szprychy tuż przed zapleceniem koła został pokryty specjalnym preparetem SpokePrep® dostarczanym przez Weelsmith®.

Użycie tego preparatu zmniejsza moment obrotowy niezbędny do osiągnięcia prawidłowego naprężenia szprych podczas zaplatania koła, dzięki czemu zmniejsza się prawdopodobieństwo uszkodzenia nypla podczas tego procesu. Co więcej, SpokePrep® zapobiega dodatkowo samoczynnemu luzowaniu się nypli, dzięki czemu koło dłużej pozostaje idealnie wycentrowane oraz sztywne.

 
Przednie koło
Tylne koło
Waga 668g dla wersji M15(TA) x 100mm 776g dla wersji M12(TA) x 142mm i bębenka Sram XD
Obręcze VINCI LARGO 29er, hookless, 28 otworów VINCI LARGO 29er, hookless, 28 otworów
Wymiary obręczy Wysokość: 25mm, Szerokość zewnętrzna: 35mm, Szerokość wewnętrzna: 30mm Wysokość: 25mm, Szerokość zewnętrzna: 35mm, Szerokość wewnętrzna: 30mm
Piasty VINCI MJ-301F VINCI MJ-301R
Łożyska 2 łożyska mechaniczne 4 łożyska mechaniczne
Zaplot szprych Trzy krzyże po obu stronach (po 14 szprych z każdej strony) Trzy krzyże po obu stronach (po 14 szprych z każdej strony)
Szprychy Sapim Race black Straight Pull, długość 300mm Sapim Race black Straight Pull, długość 298mm strona napędowa oraz 300mm strona nienapędowa
Nyple Sapim Polyax + Secure lock upgrade, czarne, aluminiowe, 12mm Sapim Polyax + Secure lock upgrade, czarne, aluminiowe, 12mm
Max. obciążenie kół 105kg 105kg
Dopuszczalny zakres ciśnień: 21-41 PSI (szczegółowe wytyczne w dokumentach do pobrania) 21-41 PSI (szczegółowe wytyczne w dokumentach do pobrania)

Darmowa dostawa wszystkich kół VINCI w całej Europie

Firma VINCI gwarantuje darmową dostawę wszystkich swoich kół na terenie całej Europy.

Zamówienia składane za pośrednictwem polskiej wersji językowej strony (tj. vinci-wheels.com/pl) z miejscem dostawy na terenie Polski wysyłane będą do Państwa bezpośrednio przez oficjalnego dystrybutora z terytorium Polski. Ułatwi to Państwu proces ewentualnej reklamacji bądź zwrotu towaru. Ponadto Vinci Wheels Polska pokrywa koszty wysyłki w przypadku zwrotu towaru, niezależnie od przyczyny.

Skontaktuj się z nami

poland@vinci-wheels.com, tel: +48 793 967 280